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  高工智能汽车研究院的多个方面数据显示，2025年前11个月中国市场乘用车前装V2X（Vehicle-to-Everything，车对外界的信息交换）标配搭载交付66.23万辆，同比增长59.67%，搭载率3.

  过去几年，无人驾驶行业的核心舆论场，一直聚焦在Robotaxi——谁能率先实现全无人化、谁能逐步扩大运营规模、谁能真正组建出行网络。 Robotaxi承担了无人驾驶进入大众消费市场的“明星角色”，但

  先看三组数字。中汽协口径，中国汽车出口 2023 年 491 万辆，2024 年 586 万辆，2025 年 709.8 万辆；2026 年只用了八个月就到 715.3 万辆，超过去年全年。数量这一关

  2026年，小鹏第二代VLA引入了30秒历史上下文，同时加入未来6秒预测。 这里有一个很有意思的问题，驾驶本质上是在判断下一步该怎么走，为什么模型还要一直回看已发生的事情？ 01 只看现在为什么还

  2016年，无人驾驶行业最流行的一句话是“两年内实现完全无人驾驶”。 十年后，这句线年的几份财报和运营数据，把整个行业拽回了现实的地面。 小马智行2025年全年Robotaxi收

  9月17日至21日，第23届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会在南宁举办期间，南宁市推出智慧驾驶小巴载客体验活动，这是广西首次在城市公共道路上应用无人驾驶公交场景。 此次体验分为静态展示和实景

  引言 自动驾驶赛道里，无人重卡正在上演一场两极分化的大戏。 矿山、港口、钢厂等封闭场景，已经跑出规模化、可复购、能盈利的成熟商业案例，希迪智驾、易控智驾等企业批量交付上千台无人重卡。 但当行业想要踏出

  现在行业内很多企业都在做一件事，那就是将云端智驾模型越做越大，但在车端却想办法把它压缩部署。 9月，小鹏公布第二代VLA最新版本，端侧模型参数量提升至此前的3.5倍，同时又通过学习式Token压缩、蒸

  引言 当一线城市还在争论“主驾无人”该不该放开时，湖北随州已经默默把无人车送上了路。 9月1日，随州市经济与信息化、公安、交通运输、邮政管理四部门联合印发《智能低速无人驾驶装备商业化示范应用管理办法（

  引言 你敢相信吗？ 一块几平米到二十平米的小沙盘，能复刻整座智慧城的全部交通逻辑，无人车、红绿灯、ETC抬杆、甚至连自动采摘智慧农场都给你塞进去，几行代码下去就能跑完全链路测试，连老师带学生直接把实训

  引言 近500万，50天。把柿竹园柴山井下350中段的部分柴油矿卡换成纯电，再让运矿车自己跑起来。 这张单子的反差在于：拿下它的希迪智驾，是以露天无人矿卡“立身”的；而它要交付的，是井下。 9月15日

  现在，在欧洲的伦敦，你打开 Uber，第一次有机会被派到一辆没人握方向盘的无人驾驶出租车。车是福特 Mustang Mach-E，车顶架着一排摄像头和雷达，A 柱下方印着 WAYVE。 要知道，9月初

  从模块化到端到端，无人驾驶理解世界的方式被彻底颠覆。 模块化虽逻辑清晰，却在城市复杂路况前捉襟见肘。 端到端的常出现恰是未解决模块化架构存在的哪一些问题，那端到端出现后，模块化架构真的消失了吗？ ?

  9月16日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV在中国上市，并搭载奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统。 Momenta在介绍这套方案时明确提到了Momenta燃油车专项算法。

  芝能汽车 · 芝能科技 ｜ 根据零跑技术日现场与会后交流整理 四叶草 5.0 在技术日现场只讲到了架构层级。 软件投入怎么收回来，周洪涛放到会后交流里讲了。每加一个功能就多一个控制器、一套协议、一段线

  700台无人车、812万公里，绕地球200多圈！合肥“闷声干大事”藏着什么秘密？

  引言 合肥街头，一组数字正在刷新人们对无人驾驶的想象：700台功能型无人车，累计行驶里程约812万公里，相当于绕地球赤道200多圈。 没有铺天盖地的发布会，没有铺满地铁站的广告，这座城市把无人驾驶“种

  拿下智驾“八冠王”，二季度营收大涨82%，全年股价下跌35%：文远知行的三张成绩单为何不同步？

  出品｜公司研究室 文｜王哲平 9月13日，中国智驾大赛沈阳站决赛，搭载文远知行WRD 3.0的埃安N60再次夺冠。至此，搭载文远智驾方案的车型已经拿下8站冠军，超过华为系的7冠、小鹏系的5冠和Mome