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  比亚迪宋Pro新能源75公里版别没有快充，充电不方便，一大把外面改快充安全危险危险极大，要挟大众和公共安全，增加快充没有技能问题，就算出个官方18KW的快充，也不会让这么多车主冒险外面改装，就一根快充线和代码能处理的问题，强烈建议出一个官方收费的增加快充服务

  座椅的确很牛，支撑感和柔软度适可而止，驾驭动力够，跑高速静寂性是我开过同等级中最牛的，我另一台车速度超110就会有嘶吼声，银河M7彻底不会，空间也足够大，满载5人不挤

  最满足的便是空间，后排坐三个人彻底不挤，后排放倒根本纯平，铺个垫子便是一张大床，妥妥的“游览小房车”。动力和油耗也挺满足，市区通勤根本用电，省钱，跑远程用混动，馈电油耗也就五六个油，并且能加92号，不疼爱。车身用料挺厚实，高强度钢份额高，开着心里结壮。

  车机体系偶然会卡顿，语音帮手也不太灵光。高速上了100码之后风噪和胎噪就清楚明了了，隔音的确一般。别的七座版的第三排空间比较短促，成年人坐着憋屈，根本只能应急。

  总的来说，捷途山海L7 PLUS优缺点都很杰出。假如你最垂青空间、油耗和性价比，它能给你超出预期的满足感；但假如你对车机流通度、隔音和装备细节有较高要求，那下手前最好想清楚。

  首要方盒子造型十分霸气，原厂还给了AT胎，功能拔尖。车内空间比较大，并且乘坐质感超卓，中控屏丝滑流通，科技体会到达干流水平。动力超卓，纯电续航厚实，高速超车轻松。

  极氪9X Hyper版搭载三电机兆瓦级电驱体系，归纳上限功率达1030kW，零百加快仅需‌3.1秒‌，动力呼应凌厉，红绿灯起步可秒杀大都功能车，亏电状态下加快体现与满电相差不大，彻底消除“有电一条龙，没电一条虫”的焦虑。装备70kWh 6C超充电池‌，支撑极速充电技能，‌9分钟就可以完结20%-80%电量补能，充电功率远超同级竞品。

  车顶激光雷达凸起构成显着“鼓包”，损坏车身线条流通性。车机语音帮手存在‌辨认愚钝、指令误读、呼应推迟‌等问题，有待优化。

  极氪9X凭仗三电机高功能、900V高压架构、全地势底盘等优势完成“六边形兵士”定位，掩盖日常通勤、商务招待、轻越野都全场景运用需求，是50万级奢华电混SUV的优选车型。